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汽車座椅聚氨酯發(fā)泡的成型工藝有很多，不同的方法有不同的優(yōu)缺點。本文針對常見的一些成型工藝作簡要說明。

熱發(fā)泡——熱發(fā)泡是指完成澆注后，模具在處理爐（爐內溫度一般在220℃到250℃，低一點的在180℃）內完成反應的一種發(fā)泡工藝。熱發(fā)泡生產出的泡沫具有密度低，熱老化性能好，模具成本很低等優(yōu)勢。但是該工藝具有能源消耗大，模具上排氣孔產生較多的“蘑菇頭”，原料浪費多等缺點。目前在一些歐洲的主機廠上應用較多，國內使用較少。

冷發(fā)泡——冷發(fā)泡的模具溫度相對熱發(fā)泡，冷發(fā)泡的模具溫度在50℃~70℃，發(fā)泡的反應過程與熱發(fā)泡一致。但是模具不需要放在處理爐內反應，模具是通過熱水或電來加熱的，模具的成本較高，能源消耗更低，不浪費原料，目前國內基本都是使用這種工藝。

裸體發(fā)泡——發(fā)泡從模具中取出來，表面沒用吸附/粘連著面料的一種發(fā)泡工藝。它與吸附發(fā)泡的區(qū)別僅僅是在澆注料之前模具上不必吸附面料。從而產品也不會跟面料貼合一起。乘用車座椅上用的基本是裸體發(fā)泡。

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